避免中国飞机发生事故的航空飞机安全控制系统设计

2016-11-23 22:05:27 西贴网 分享

    作者:我爱蓝天

航空飞机作为通用航空装备,以它自身的快速机动性,尤其是在世界相对和平时期促进各国经济发展、保卫国家领空主权等方面发挥着重要作用。自从1908年世界上第一次发生军机飞行事故,历年来频发的航空飞行事故严重影响了世界各国航空军事和民航业的发展。

一、飞行事故致因分析

(1)现实因素

随着现代科学技术在飞机上不断得到应用,飞机的可靠性、稳定性不断得到加强,其自身故障导致的飞行事故在逐渐减少。但是,由于飞机的大量使用,总的飞行事故呈现逐年上升的趋势。导致飞行事故的因素是多方面的,但总的来说主要包括人、机、环三大因素。据近年来研究认为,人为因素(humanfactors,HF)是导致飞行事故和事故征候的主要原因之一,至少有70%~80%的事故与事故征候都能找出相关HF,而飞行人员因素导致的飞行事故是HF飞行事故的突出重要原因。装备和环境因素相关事故所占比例从早期的60%~70%逐步下降到30%以下。

(2)历史因素

任何理论的提出与各种发明,都与人所处环境及其在其环境中掌握的知识有关。一个科学理论的提出和一项科技发明的问世,都可能不是完美的,换句话说就是或多或少的存在一定的缺陷性。比如,飞行、机动车辆是人们日常出行跨越物理距离的一种手段,但各类事故又不得不思考我们最初的设计成果。历史的发展,就是在前人的研究成果的基础上不断完善而前进的。

二、航空飞机发展的瓶颈

从造成飞行事故的主要因素来讲,主要集中在人为因素上。出现人为操纵差错的原因具有多样性,比如长期驾驶使身体感觉疲劳,家庭因素、身体健康、自身生活习惯等都会对飞行驾驶造成一定的影响。具有关资料研究表明:在重复性任务的操纵过程中,人犯错误的频率大约为1/100~1/1000,这意味着在简单重复性操作任务中每100次至1000次操作中有一次错误都应算是正常的。即使这类操纵错误是人类的正常反应,不可能完全杜绝,但飞行过程中绝不允许出现。再加上装备机件自身故障和环境等因素,导致人为操纵差错的因素就显得非常复杂、偶然性较强,目前对人为因素的掌控缺乏有效的技术手段,人为因素已经成为制约航空安全水平提高的瓶颈。

三、航空安全发展的主要方向

国际前沿理论和研究成果,成为认识和完善“人-机-环”系统理论的基础。玻尔及哥本哈根学派一再强调结构和功能的不健全必然预示着整个体系的变异。在相对和平时期的年代,系统的崩溃,有时并非来自外部环境攻击,而是系统内部的“瓦解”。人-机-环系统,包括人自身表现一些操纵差错问题,是因为系统内外部物质、信息和能量交换效率严重偏低或中断,影响了系统整体功能的发挥,导致系统运行轨迹的严重偏离,甚至是整个系统的崩溃。改善当前飞行事故发生的现状,也正是需要从提高系统内外部物质、信息、能量的交换畅通效率,并且能够满足飞机整体系统的正常安全运行的需要,才能真正促进航空飞机系统整体功能正常的发挥。因此,加强航空飞机的安全设计理论,就是把航空安全的研究点放到最初的从飞机基础设计层面上,在前人研究的基础上,进一步完善和飞机的最初设计理论,以满足当今乃至将来一段时间航空领域发展的需要。

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